时代周报12月9日报道 Acura何去何从？在进口车市场野蛮增长的2018年，本田高档品牌Acura仍不得不依靠大幅降价来维持惨淡的销量。入华四年来，不仅没有树立起本田高端品牌的市场地位，反而成为人们质疑本田技术已经落后的一个例证。于今年4月开始担任本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司（HMCI）总经理一职的仓石诚司，必须尽快解决这一问题。
“MDX标准版目前价格可优惠10万元，如果当天试车还可增加优惠程度。”北京一家Acura销售店销售人员称。这一说法与当下火热的进口车市场行情截然相反，受中国汽车市场持续火爆影响，进口车继续以近一倍的速度大幅增长，豪华品牌进口车在前三季度的增幅更是高达119.2%，热销车型纷纷断货，甚至出现“加价10万元也买不到车”的盛况。
但资料显示，今年前10个月， 2006年就进入中国的Acura共销售汽车5000余辆，这一数字虽然比去年同期有了较大增长，但仍在众多竞争对手中处于垫底位置。Acura苍白的销售成绩也令本田彻底放弃与竞争对手一较高下的目标，只做好自己。
但事实上，Acura在零售终端表现出的弱势地位，已经让人担心其品牌价值在持续弱化。“降价如双刃剑，如此高的降价幅度会伤害已有消费者对其的品牌价值认知。”行业专家表示。去年取代美国成为全球第一大市场后，中国已经成为各汽车企业比较重要的主战场。目前来看， 在北美市场节节败退的Acura，很难在中国市场树立本田高端品牌的地位，从而实现提升本田品牌形象的目标。
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